雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样(内行人为什么科鲁泽不推荐买)
内行人不买科鲁泽，主要是出于以下几个方面的考虑：保值率较低：科鲁泽这款车型在市场上的保值率并不理想 。对于内行人来说 ，他们通常更看重汽车的长期价值 ，而科鲁泽在这方面的表现可能无法满足他们的期望 。小毛病较多：虽然科鲁泽在整体性能上表现尚可，但一些小毛病却让人头疼。
雪佛兰科鲁泽的口碑整体而言是中规中矩的，但内行人可能出于以下原因不推荐购买：车辆性能与品质 动力表现一般：雪佛兰科鲁泽的动力系统在同类车型中表现并不突出 ，可能无法满足部分消费者对强劲动力的需求。对于追求驾驶乐趣和加速性能的消费者来说 ，这可能是一个不小的缺点 。
内行为何科鲁泽不强烈推荐买？三缸发动机运作层次感差 尽管科鲁泽如今带来了5L四缸发动机，可是科鲁泽的市场销售主力军或是三缸车型 。
雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。它存在一些缺点 。首先 ，内饰质感欠佳 ，大量采用硬塑料材质，触感和观感都比较一般 。其次 ，车内空间表现中规中矩 ，后排腿部空间对于一些对空间要求较高的消费者来说略显局促。
内行人不买科鲁泽的原因主要有以下几点：三缸发动机的不足：科鲁泽虽然提供了5L四缸发动机，但其销售重心仍是三缸动力 。三缸发动机存在天生的缺陷 ，如噪音和振动问题 ，影响了驾驶体验 。内饰设计缺乏质感：科鲁泽的内饰设计缺乏艺术感和质感，难以打动追求品质的消费者。
内行人不买科鲁泽原因如下：三缸发动机运行质感差：虽然科鲁泽现在提供了5L四缸发动机但是科鲁泽的销售主力还是三缸车型 。通用在三缸发动机技术上一直处于行业前列只是三缸发动机天生的缺陷导致其噪音大 、振动大这也是大家所诟病；内饰设计不讨好：车界有句至理名言——“材料不够设计来凑” 。
入手三缸科鲁泽不到一个月就后悔了,不是车不好而是因为这件事!_百度...
车主小韩在2019年年底买了一辆雪佛兰科鲁泽 ，其中选车的过程是非常曲折的 ，最终相信三缸车也是做了很多的思想准备。小韩当时的购车预算就是10万元以内，这个预算买合资紧凑级别车型选择性非常小，买国产车小韩又怕靠不住 。最终把目标锁定在了英朗 、科鲁泽、经典轩逸和大众POLO这四款车型上 。
科鲁泽三缸车不建议购买的原因有以下几点：运行质感差：虽然现在5L四缸发动机是由科鲁泽提供的 ，但科鲁泽的主要销售力量还是三缸车型。一般而言 ，三缸发动机技术一直处于行业前列，但其天然缺陷导致噪音大、震动大 ，这也是大家所诟病的。 内饰设计不敢恭维：汽车行业有句名言 ，“设计光有材料是不够的 ” 。
尽管科鲁泽如今带来了5L四缸发动机，可是科鲁泽的市场销售主力军或是三缸车型 。通用性在三缸发动机技术性上一直处在领域前端 ，仅仅三缸发动机与生俱来的问题会致使其噪声大 、震动大 ，这也是我们所抨击的；车内饰层次感差 车界有句经典名言——“原材料不足设计方案来凑 ”。
雪佛兰科鲁泽真实用车感受:三缸抖动能接受,平均油耗8.6升
油耗整体还能接受，目前2900公里之前滑雪大概高速来回三百公里 ，剩余都是在市区 ，我这还挺堵，现在平均油耗6 ，最近疫情车少 ，最近一次加油到现在200公里左右，平均油耗6，只要不是天天堵着不动的情况 ，大概也就5左右的油耗 。
雪佛兰科鲁泽让车主满意的地方；1）空间还是可以 ，主要是座椅布局的不错，后排空间比较宽敞 ，有时候和朋友们出去玩 ，满载也不会拥挤，后备箱带一些东西也没问题 。
就这次分享的抖动 、动力、油耗这三点来说。从提车到现在 ，我这台科鲁泽的抖动没有感觉到增加；动力一直是我最满意它的一点；油耗真不低 ，不过现在跑高速和环城路比较多，所以也能接受 。另外 ，去年9月份产的那一批科鲁泽说是会有变速箱渗油的通病 。
关于抖动：因为才买半年 ，体会不到，目前感觉不到任何抖动 ，当时我也是不信这个邪 ，所以也接受三缸，关于三缸抖动，后期需要时间验证。关于顿挫：这个车低速换挡还是顿挫明显的 ，大家说at的都这样 ，就自己掌握好油门控制，顿挫可以小点 。关于一些小问题：用车半年 ，暂时没有发现任何问题 。
雪佛兰得油耗真是比以前低了不少 ，一般开车将近6个油吧，市区大堵车也就6个多点油 ，高速上就省了 ，5个多点油，整体油耗还是挺低的。不知不觉说了这么多 ，感觉还是有很多地方没说到 ，下次再分享吧 。总的来说呢，这车的性价比是很高的 ，颜值 ，动力，油耗等等各方面的表现都不错，值得入手 。
选车理由 科鲁泽的性价比我感觉挺高的 ，自身的配置也比较全面 ，买车的优惠力度比较大，雪佛兰这个品牌也比较不错 ，口碑一直都很好。#最满意 科鲁泽的这款车的性价比比较高 ，配置方面比较全，有天窗 ，不输同级别的车辆。
9.5万购买雪佛兰科鲁泽,实际用车效果怎么样?
1 、舒适性不错 ，雪佛兰科鲁泽这款车厂商指导价是超过11万，因为受发动机影响 ，所以不到10万 ，这就使得这款车配置四轮独立悬架，座椅软硬也可以 ，行驶起来舒适感比板悬的好很多 。5）操控性还行 ，车辆方向盘有助力系统，驾驶起来还是很轻松，底盘支撑稳 ，需要刹车也能在预想距离停住 。
2 、综合来看 ，雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出。油耗这个得提一提，雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点 。
3、首先 ，这外观一看 ，科鲁泽很帅气，我看的这款是黑标 ，多了那么点酷酷的赶脚 。媳妇是最看中这车的外形了。车头是很漂亮的 ，没有拍出效果来，凑合看吧 然后说说内饰 ，比我印象中的雪佛兰内饰好了很多 ，红线搭配黑色内饰还不赖，有点感觉 。
4 、这台车我们实际体验的是１.３T三缸发动机＋４８V轻混的版本 ，最大马力１６３ ，峰值扭矩２３０N／ｍ，这台车无论是加速感受还是操控方面都达到了相当优秀的水平，四轮独立悬架能让它的操控得以甩开不少同价位车型的同时还能得到更好的乘坐舒适性 。
5 、由此来看 ，雪佛兰科鲁泽的车主大可以放心 ，凭借远超同价位车型常规水准的车身安全表现，科鲁泽可以为全车乘客提供充分的安全保障。63%高强度钢用料 ，构建安全车身结构 考量一辆车是否具有谈论安全的基础 ，最核心的还是车身刚度，这就相当于人的骨架 。
毕业后第一辆车——雪佛兰科鲁泽,分享用车感受
1、在大四的时候就一直在网上看车 ，不高攀 ，在自己能力范围内，看中了两款车：科鲁泽和卡罗拉 ，卡罗拉口碑不错 ，配置也够用，就是价格贵了点 ，然后科鲁泽动力不错 ，配置较高，性价比特别高，鱼和熊掌不可兼得 ，感觉自己又没那多钱 ，于是就选择价格较低的科鲁泽 。
2 、雪佛兰科鲁泽3T轻混油车整体性能表现较为均衡，动力充沛 、操控灵活且油耗友好 ，但在噪音控制和空间实用性方面存在一定短板。动力性能方面 ，3T轻混发动机最大功率达120kW，最大马力163匹 ，动力输出充沛 。红绿灯起步迅速 ，2秒即可破百，超车时动力响应积极 ，能提供足够的信心 。
3、操控性能方面 ，科鲁泽同样表现出色。它拥有扎实的底盘和出色的操控性能，过减速带时震动小。与同价位的德系品牌相比 ，科鲁泽的操控性能更加优秀 。只需一试 ，便能感受到它的出色表现 。在配置方面，科鲁泽同样不输同级别合资车。
4 、科鲁泽的动力不错，3T+48V轻混的组合能压榨出163匹的马力 ，中段和后段都很有力 ，初段开起来轻巧，堵车时油门踩着也很跟脚 。科鲁泽的动力不错 ，3T+48V轻混的组合能压榨出163匹的马力 ，中段和后段都很有力，初段开起来轻巧 ，堵车时油门踩着也很跟脚 。
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本文概览：雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样(内行人为什么科鲁泽不推荐买) 内行人不买科鲁泽，主要是出于以下几个方面的考虑：保值率较低：科鲁泽这款车型在市场上的保值率并不理想。对于内行人来说，他们...