中国SUV市场“新冠军 ”:超过比亚迪、吉利、长城,全球销量146万辆
023年中国SUV市场“新冠军 ”是奇瑞集团，其以146万辆的成绩超越比亚迪 、吉利 、长城 ，成为全球SUV销量冠军。以下是关于奇瑞集团及其SUV车型的详细介绍：整体业绩表现：2023年奇瑞集团营收首次突破3000亿元 ，达到3151亿元，同比增长50.4%，实现一年增长1000亿元的跨越 。
吉利整体销量：5月销量达106万辆 ，同比增长约38%；今年前5个月 ，累计销量达79万辆 。细分销量：吉利品牌单月销量超12万辆，领克品牌单月销量超17万辆 ，极氪品牌单月销量超86万辆。
月中国新能源汽车市场呈现激烈竞争态势 ，各大车企销量有升有降，政策端持续释放利好信号。具体表现如下：车企销量表现比亚迪：7月新能源汽车销量达262 ，161辆 ，同比增长630%，增速较上月有所放缓 。海外销售新能源乘用车18 ，169辆 ，1 - 7月累计销量1，517 ，798辆 ，同比增长881% 。
月，吉利汽车集团销售150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。1-11月 ，吉利汽车集团累计销售1166015辆 ，已完成132万辆年度销量目标的88% 。其中，领克汽车11月销售22798辆 ，1-11月累计销售150603辆 。吉利新能源11月总销量为6829辆。
2023盘点年度销冠之争:轿车提前锁定,MPV有变数,SUV有争议?
比亚迪海豚全年累计销量突破30万台 。结论：比亚迪秦与第二名轩逸的销量差距超7万台 ，且12月销量持续走高，合资车型已无追赶可能 ，销冠归属无争议 。SUV领域：特斯拉Model Y基本锁定 ，但比亚迪宋家族存争议2023年SUV市场销冠争夺聚焦于特斯拉Model Y与比亚迪宋家族，两者销量差距微小 ，定义标准成争议焦点。
不过 ，在微型/小型车领域，出现了两款“黑马”车型——比亚迪海鸥和五菱缤果 。其中 ，海鸥上市仅半年有余就拿下轿车市场销量首席 ，销量突破4万大关成为新一代代步车王，1-11月累计销量198258辆，后面有望降维打击五菱宏光MINI EV 。
月汽车终端销量排行中 ，SUV市场特斯拉Model Y夺冠 ，比亚迪五款车型上榜；轿车市场比亚迪海鸥领先，五款车型进前十；MPV市场排名变化大 ，别克GL8再夺销冠。 具体介绍如下：SUV市场特斯拉Model Y：凭借年末1万元优惠的价格策略 ，环比大增241%，以44576辆的成绩重新夺回冠军宝座 。
在市区车流量大 、经常走走停停的工况下 ，2023款传祺M6 PRO低扭提升给人带来的加速体验变化相当大 ，油门响应更灵敏，在日常跟车时也更加游刃有余 ，在试驾过后 ，几位同行的汽车媒体老师也纷纷表示，“传祺M6 PRO的灵活性与动力储备 ，都在他们的预期之外” ，虽然传祺M6 PRO是MPV的体型，但整体的驾驶性，并不显油腻拖沓 。
上汽通用别克GL8市场地位：中大型MPV领域王者级车型 ，长期占据细分市场销冠位置 ，2023年1-10月累计销量达136072台，远超多数竞争对手（多数对手未突破6万台）。产品亮点：广州车展发布GL8旗舰概念车 ，预示未来向更豪华 、高端方向升级 ，强化与竞品的差异化优势。
025年上半年轿车、SUV 、MPV销量榜TOP20如下：轿车销量榜TOP20市场概况：2025上半年轿车市场累计零售量达505万辆，同比增长9% ，新能源车型渗透率高达53% 。TOP20中自主新能源和合资燃油车型各占8席 ，外资新能源仅Model 3一款 。
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轿车市场：头部车型稳定，部分车型失意整体表现：6月轿车销量86万辆 ，同比增长1% ，环比增长1%，在淡季中实现逆势增长。头部车型：燃油轿车中 ，朗逸 、轩逸、卡罗拉 、宝来等车型长期占据榜单前十 ，朗逸稳居榜首 。
月轿车市场销量榜：6月轿车市场综合销量为80.0万辆，同比下降6%，环比增长1% ，有统计数据的轿车达到了176款 。乘联会公布的6月轿车批发销量84万辆 ，同比下降3%；而轿车零售销量为79万辆，同比下降8% ，车市回暖的大环境下 ，轿车依然没能恢复元气。
销量表现与市场地位6月销量突破万辆：比亚迪官方数据显示，海豚6月销量达10860辆 ，2024年上半年累计销量突破5万辆 ，自2021年8月上市以来累计销量已超68万辆，稳居小型车市场销量前列 。
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